比亚迪发布「5 分钟」闪充技术,最受伤的不是蔚来

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除了前面提到的电动化产品攻势,大众也在寻找新的技术增长极。

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综合多方信息来看,实际上,比亚迪采用了一套最省钱的方法来铺开充电网络。他们大量推行「站中站」模式,也就是在现有的第三方充电站里直接安装一根或多根闪充设备。而在官方公布的这 2 万座闪充站里,有 18000 座都是属于站中站模式。

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不可忽视的是,再者是全球化落地的隐性成本。西井倡导的“本地人服务本地客户”模式,确实能提升客户信任,但也意味着高昂的本地化代价。并且,伴随着国内同样出海加速,先发优势可能被快速蚕食。全球化不是终点,而是新一轮竞争的起点。

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不可忽视的是,发布会上的这句话听起来多少有些营销味儿,但放在钛 3 这辆车上,倒是挺贴切的。

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